Otomotiv endüstrisi

Önemli yatak uygulama alanı olarak, otomotiv endüstrisi kurulum konumuna göre motor yataklarına, şanzıman sistemi yataklarına, direksiyon sistemi yataklarına ve klima yataklarına bölünebilir. Daha sonra motorlar, debriyajlar, şanzımanlar vb. Gibi yukarıdaki sistemlerin çeşitli bileşenlerine daha fazla bölünebilir. Kutular, şanzımanlar vb. Yaygın olarak kullanılır. Bu nedenle, otomotiv endüstrisinin piyasa hissi, genel üretim ve satış ve arz ve talep koşullarındaki değişiklikler, taşıma endüstrisi üzerinde daha fazla etkiye sahip olabilir.

Otomobil parçaları üreticileri profesyonellik, bağımsızlık ve küreselleşmiş operasyonlarla karakterizedir. Uzun vadeli kalkınmadan sonra, gelişmiş ülkelerdeki otomobil parçaları endüstrisi, özellikle Japonya'da güçlü teknolojiye, yeterli sermayeye ve büyük ölçekli dünyaca ünlü çeşitli şirketler ortaya çıkmıştır. , Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya, orta-uçtan uca ürünlerin ana pazar payını işgal ediyor, daha iyi gelir elde ediyor ve endüstrinin kalkınma yönü. Bu şirketler, otomotiv fren sistemi alanında Bosch ve Continental gibi bölümlere ayrılmış alanlarda pozisyonlar ve şanzıman alanında ZF ve Aisin gibi farklı rekabet stratejileri benimsemiştir.

Otomobil pazarının genişlemesi ve küresel tedarikin hızlı büyümesi ile ülkemin otomobil parçaları endüstri tedarik sistemi kademeli olarak iyileşti. Ülkem küresel tedarik zinciri sistemine derinden entegre edildi ve önemli bir üretim ve tedarik tabanı haline geldi. "Automotive News", Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'nın listede sırasıyla 22, 21 ve 18 şirkete sahip "2022 En İyi 100 Global Otomobil Parçası Tedarikçileri Listesi" na göre listede sırasıyla 22, 21 ve 18 şirket var.

① güç cihazı (bileşenler)

Vaka: alternatör, turboşarj, vb.

②Steering Cihaz (bileşen)

Kasa: Direksiyon dişlisi, pompa, vb.

③ Güç iletim cihazı (bileşen)

Vaka: Şanzıman, diferansiyel dişli, vb.

④Travel cihazı (parçalar)

Vaka: tekerlekler, süspansiyon vb.

Üst düzey otomobillerde kullanılan rulman sayısı yaklaşık 150'ye ulaşabilir.

Bu rulmanların hepsi önemli bir rol oynar.

Arabada hiçbir yatak yoksa, bileşenler sorunsuz bir şekilde dönmeyecek, daha fazla enerji tüketmeyecek ve dönmeyi destekleyen parçalar yakında başarısız olacak, bu da otomobilin güvenli ve rahat bir şekilde çalışamamasına neden olacak.

Çok çeşitli kullanımlar nedeniyle, yatak çeşitlerinin çeşitliliği ve karmaşıklığı belirlenir. Rulman imalat endüstrisi hassas bir temel parça imalat endüstrisidir. Doğruluğu 0.001 mm olarak ölçülürken, sıradan mekanik parçaların üretim toleransı genellikle sadece 0.01 mm'dir. ​

Arabalar üzerinde yatak kullanan bileşen düzenekler arasında motorlar, jeneratörler, su pompaları, kavramalar, şanzımanlar, diferansiyeller, direksiyon dişlileri, klimalar, vb. Ana yatak tipleri küçük derin oluk bilyalı rulmanlar, konik makaralı rulmanlar, silindirik silindir yatakları, açısal temas topu yatakları ve nehir rulo yataklarıdır. Çeşitli yatak türlerinin eşleşen oranları% 27 derin oluk bilyalı rulmanlar,% 23 konik rulmanlar,% 15 iğne silindir yatakları,% 6 su pompası rulmanları,% 5 silindirik silindir rulmanları ve% 24'üdür. ​

Ticari araçlardaki rulmanları kullanan bileşen montajları arasında su pompaları, şanzımanlar, tahrik mili, jeneratörler, diferansiyeller, ön ve arka tekerlek göbekleri, direksiyon sistemleri, vb. Ana yatak tipleri, konik makaralı yataklar, derin oluk bilyalı yataklar, iğne silindir yatakları ve silindirik silindir yatakları içerir.

Yeni enerji elektrikli araçlar, ülkenin son yıllarda savunduğu ve geliştirdiği yeşil, çevre dostu, sıfır emisyonlu enerji araçlarıdır. Sürücü motorları, piller ve kontrolörler yeni enerji araçlarının temel bileşenleri ve yeni enerji araçlarının kalbidir.
Yuvarlanan rulmanlar, tahrik motorlarının döner parçalarıdır. Yüksek hız, yüksek sıcaklık, sık başlangıç ​​ve durur ve etkisi, elektrikli araç tahrik motorlarının ana çalışma koşullarıdır. Hibrit otobüsler, saf elektrikli otobüsler, saf elektrikli binek otomobiller, saf elektrikli mini otomobiller ve diğer yeni enerji araç sürücü motorlarının gereksinimlerini karşılamak için bu çalışma koşullarına uyum sağlayabilen bir dizi mühürlü derin oluk bilyalı rulman geliştirdik. ve piyasada yaygın olarak kullanılmaktadır. Motor yataklarının tasarımı ve uygulama özellikleri aşağıdaki gibidir:

Yuvarlanan rulmanlar, tahrik motorlarının döner parçalarıdır. Yüksek hız, yüksek sıcaklık, sık başlangıç ​​ve durur ve etkisi, elektrikli araç tahrik motorlarının ana çalışma koşullarıdır. Yeni enerji tahriki motor yataklarının tasarımı, iyi sızdırmazlık performansı, yüksek sıcaklık performansı, düşük sıcaklık performansı, tekrarlanan başlangıç ​​ve durdurma performansı, belirli eksenel darbe yükü vb. , ürün üzerinde gres ve kurulum koordinasyonu, ürün performansını büyük ölçüde iyileştirir ve sınır hızı, geleneksel yatakların hızının 1,5 katından fazlasına ulaşabilir.

(1) Hız

Çalışma hızı hem rulman hem de yağlama ömrünü etkiler. Bu nedenle, bir yatak seçilirken yatak boyutu, kafes tipi, yağlama yöntemi, açıklık ve conta tipi dikkate alınmalıdır. Yeni Enerji Araç Tahrik Motorlarında şu anda kullanılan hız 18.000 RPM'ye kadar ulaşabilir ve DMN değeri 800.000'den fazla ulaşabilir.

(2) Çevre

Nem, düşük sıcaklık, yüksek sıcaklık ve çok fazla çamur, su ve toz, sızdırmazlık ve sızdırmazlık malzemeleri olan ortamlarda özellikle önemlidir. Sızdırmazlığın ürün üzerindeki etkisini dikkate almak gerekir; Yağlayıcı sızıntısının çevreye ve ürünlere kirliliğe neden olmasını önlemek gerekir. Aynı zamanda, gres sızıntısı, yatağın yağdan yoksun olmasına ve yatağın servis ömrünü etkilemesine neden olacaktır.

(3) Sıcaklık

Yatak sıcaklığı, makine ömrünü etkileyen ana faktörlerden biridir. Ortam sıcaklığı ile yatak sıcaklığı arasındaki çalışma sıcaklığı farkı büyük olduğunda, yatak bir sıcaklık gradyanı üretecektir. Sıcaklık gradyanı büyükse, gereksiz yatak hasarını önlemek için yatağın iç boşluğunu kontrol edin.

(4) Rulman doğruluğu

Yeni enerji aracı tahrik motor rulmanlarının hassas seviyesi P6 seviyesine ulaşır, dahili parametreler P5'e ulaşabilir ve son derece yüksek rotasyonel stabilite ve düşük gürültü performansına sahiptirler (gürültü seviyesi Z3'e ulaşabilir).

Elektrikli araç rulmanları atılımlar elde ediyor

Bir içten yanmalı motordan bir elektrik motoruna ve bir yakıt deposundan bir bataryaya geçiş, bir gecede gerçekleşen bir şey değildir - elektrikli araçların ortaya çıkması, tüm araba parçalarının tasarımını yeniden düşünmemizi gerektirir.

Örneğin, yüksek hıza ayak uydurmak için 30.000 rpm'de dönen bir motor için yüksek performanslı rulmanlara ihtiyaç vardır. Rulman teknolojisi, elektrikli araçların taleplerini karşılamak için değişiyor ve tedarikçiler OEM'lere daha güçlü, daha dayanıklı bileşenler sağlamak istiyor.

Rulmanları optimize etmenin en önemli gelişmeleri nelerdir? Motor performansını nasıl iyileştirirler?

OEM'ler, müşterilerine güvenilir elektrikli araçlar sunabilmek için kalite ve performansta önemli gelişmeler talep ediyor. Sonuç olarak, tedarikçiler rulmanları ve polimer kafesleri yeniden tasarlar, böylece tüm ünite motor işlemini karakterize eden daha yüksek hızlara, hızlara ve sıcaklıklara dayanabilir.

Ek olarak, daha yüksek hızlar daha verimli bir yağlayıcı gerektirir ve viskozitesini koruyabilen ve yüksek kalitede bir yağlayıcı gerektirir.

Bu bağlamda, Lubrizol teknik araştırmacısı Dr. Farrukh Qureshi, “araç konfigürasyonu ve tasarımına bağlı olarak birkaç aktarma organı konfigürasyonu olacağını” söyledi.

“Motor şanzımana veya aksa gömülmüş ve yağlama yağına batırılmışsa, sıvının elektrik ve termal iletkenliği çok önemli olacaktır. Bununla birlikte, OEM'ler arasında elektrik ve termal iletkenlik hedefleri üzerinde fikir birliği eksikliği vardır”.

“Dişlilerin, yatakların ve contaların sürtünme ve aşınma koruması da önemlidir. Motor çıkış hızları 25.000 rpm'yi aşabilir, bu da ilgili yatakların, contaların ve diğer bileşenlerin uygun şekilde yağlanmasını gerektirir.”

Melez seramik rulmanlar

Çelik yataklar şu anda elektrik motorları için endüstri standardıdır. Bununla birlikte, motor ve invertörün yüksek verimliliğine rağmen, geleneksel çelik yatakları etkileyen bir özellik, özellikle yüksek motor hızlarında akım sızıntısı oluşturabilen invertörün yüksek frekanslı voltaj anahtarlamasıdır. Bu akım bazen gerçek yataktan akar, yüzey çukuruna ve kısa bir süre sonra bileşenin katastrofik arızasına neden olur.

Anders Thormann of CeramicSpeed ​​said: “Current flow through bearings can also create micro-welds in the passage from the rolling elements to the races, weakening the steel and damaging the raceways – a phenomenon known as galvanic corrosion. A large number of frequency converters are running at higher Operating at frequencies greatly accelerates this problem and thus creates common-mode voltages that are difficult to isolate accurately due to the high sıklık.

Hibrit veya seramik rulmanların avantajları, elektrik yapmadığı için devreye girer.

Galvanik olarak yalıtım özellikleri nedeniyle, hibrit yataklar çelik yataklardan% 40 daha az yoğundur. Bu, daha düşük sıcaklıklarda çalışmalarını, daha az yağlama gerektirmesini ve çelik yataklardan on kat daha uzun sürmelerine izin verir.

Danimarka Teknoloji Enstitüsü (DTI) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, seramik hibrid rulmanların azaltılmış sürtünmesi nedeniyle, çalışma sıcaklıkları aynı motordaki eşdeğer standart yataklardan 10 ila 40 Kelvin daha düşük olabilir. Bu, gres, rulmanlar ve motorlar için daha uzun servis ömrü ile sonuçlanır.

Thormann şunları söyledi: "Seramik hibrit rulmanlar herhangi bir akım akışından etkilenmez, çünkü seramik malzemenin direnci havadan daha yüksektir, bu da tüm top çapına eşit etkili bir yalıtım mesafesi ile sonuçlanır. Yataklardaki 0.1 mm yalıtımdan farklı bir fark yaratan kaplamaların aksine. Bu basit - problem çözülmüştür.

Motorların motor yataklarına yönlendirdiği zorluklar

Genel endüstriyel motorlarda kullanılan motor rulmanları için yerli taşıma endüstrisi gelişmeye devam etmiştir. Teorik yatak tasarımının iyileştirilmesi, rulman çelik malzeme teknolojisinin ilerlemesi, yüksük işleme ekipmanlarının iyileştirilmesi ve teknoloji seviyesi ile çelik bilyalı üretim seviyesi artmıştır. , ithalatın yerini aldı ve ana iç pazarı işgal etti, ancak otomobil tahrik motorunun geniş hız aralığının özellikleri, büyük başlangıç ​​torku, yüksek güç yoğunluğu ve yüksek verimliliği, yüksek hız, yüksek ve düşük sıcaklık, dayanıklılık, stabilite ve rulmanların güvenilirliği için uygun hale getiriyor. Şu anda, yurtiçi yeni enerji aracı motor rulmanları hala esas olarak ithalata güvenmektedir.

1. Hız: Sürüş motoru hızı 20.000r/dk ve yatak DM kadar yüksektir. n değer 800.000'den fazla ulaşır, bu da sıradan endüstriyel motorların hızından çok daha yüksektir.

2. Sıcaklık: -40 ~ 150 ℃, yatak ıslıksız çalışır; Uzun süreli çalışma sıcaklığı 110 ~ 120 ℃; Soğuk alanlardaki başlangıç ​​sıcaklığı -30 ~ -20 ° C'dir, başlangıç ​​torku küçüktür ve gürültü düşüktür. ​

3. Yağlama: Gresin düşük sıcaklık performansı, yüksek sıcaklık direnci, titreşim direnci, enerji tasarrufu ve yüksek verimlilik ve uzun ömre sahip olması gerekir.

4. Titreşim ve Gürültü: Arabanın konforunu sağlamak için, arabada sessizliği sağlamak için motorun titreşimi ve gürültü seviyesi düşük olmalıdır.